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公交成本埋单 责不在民

2018-01-12来源:未知 浏览次数:
摘要:公交成本埋单 责不在民 为了缓解交通问题,特区政府在去年提出多项措施,但成效仍然不达预期,当中提出的巴士加价方案,更激起社会广泛反弹,而立法会亦就此在日前举行辩论大会,冀政府釐清加价方案理据及细节。虽然,连月来政府不时解释加价原因,但有关当


公交成本埋单 责不在民
 
 
 
为了缓解交通问题,特区政府在去年提出多项措施,但成效仍然不达预期,当中提出的巴士加价方案,更激起社会广泛反弹,而立法会亦就此在日前举行辩论大会,冀政府釐清加价方案理据及细节。虽然,连月来政府不时解释加价原因,但有关当局似乎此事并未给予足够重视,引用数据零散,理据空泛乏力,因而在议会上被多位议员质疑。其实,有关当局应先釐清公交政策的定位。
运输工务司司长罗立文在立法会上多次强调巴士车资“十年未加过”,三家巴士公司每月收1.1亿元,当中28%是车资、72%是政府津贴,他认为乘客与政府约3:7的分担比例过低,公帑不应这样“乱用”,而且就算加价至3元(用澳门通卡),仍不到成本价6.6元的一半,故加价其实十分合理。然而,罗司长以成本效益作为加价依据,未免与过去的公共政策相违背,其实从政府以公交优先为原则,向三家巴士公司购买服务和推行车资补贴后,居民的巴士车资补贴已成为社会福利一部分,公帑没有乱用。
事实上,社会反弹背后大多隐含不愿被削减福利意味,政府每每财大气粗批出天价公共工程,如今要为区区千多万元与居民算计,试问居民能服气吗?若罗司长以这样斤斤计较的态度看待每项公共工程,相信车费加3元市民都会服气。另外,若公帑真正乱用,源头其实是政府购买巴士服务,令自身处于被动,特别是在服务被三家公司垄断的情况下,政府已失去议价能力。从商业运作的角度,巴士公司联合将司机提升成为“笋工”,或有意放宽成本管控而促使服务费上升,以获取更多利润,在巴士公司无可替代,尤其每日运行里数激增,政府更离不开巴士公司,服务供给不能减之下,政府最后也得接受。
政府介入巴士服务时,早已埋下服务成本难以管控的种子,当初种下的“因”难道要市民承受这样的“果”?再者,政府预算已突破千亿,非是财政艰难之时,况且千亿中,难道没有其他更应节省公帑的部分?市民其实都心中有数,因此,随便向市民口袋取钱帮补非是控制预算之法,相反只会徒添民怨。

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